Kombiterminal i pladsproblemer

Ny rapport peger på en udbygning til 10,5 millioner kroner som en realistisk løsning for kombiterminalen i Padborg

Stigende efterspørgsel efter kombinerede transporter betyder, at operatøren af kombiterminalen i Padborg udnytter kapaciteten næsten fuldt ud. Udviklingen skaber behov for en udvidelse.

Ny rapport peger på en udbygning til 10,5 millioner kroner som en realistisk løsning for kombiterminalen i Padborg

I rapporten, som er udarbejdet af Cowi, og som Trafikstyrelsen netop har offentliggjort, er der gjort rede for en række forhold på terminalen - blandt andet, at der er et behov for en udbygning - og at terminaloperatøren TX Logistik er indstillet på at acceptere en højere leje, end operatøren betaler i dag for at benytte terminalen, der er fra 1987 - og kun moderniseret i begrænset omfang.

Opererer tæt på kapacitetsgrænsen

Ifølge rapporten har en markedsanalyse vist, at der kan forventes stigende godsmængder på kombiterminalen i Padborg i de kommende år.

Markedsanalysen har tillige vist, at den forventede stigning i godsmængderne på jernbane hovedsageligt vil bestå i en overflytning af internationale transporter, der i dag køres med lastbiler.

Analyser af kapaciteten på Padborg-terminalen har vist, at den i dag opererer tæt på kapacitetsgrænsen, og at der er behov for en opgradering af kombiterminalen, hvis den skal kunne imødekomme de forventede stigende godsmængder i fremtiden.

Den nuværende udformning af terminalen sætter nogle begrænsninger for at kunne håndtere øgede godsmængder. Begrænsningerne skyldes især depotkapaciteten og længden af læssesporene.

To modeller i spil

Som udgangspunkt for analysen af forholdene omkring kombiterminalen i Padborg er der undersøgt to forskellige modeller.

En model A, hvor der sker en mindre udbygning af terminalen til en pris på ca. 10,5 mio. kr.

Den omfatter etablering af længere læssespor med plads til togstammer på op til 835 m og belægning imellem disse, en mindre opgradering af det kommunale stamspor, inklusive belysning og anlæggelse af en sti langs sporet.

Endelig forudsættes udført flere belægningsarbejder på det nuværende areal samt et nyt hegn, videoovervågning og porte. En del er i dag etableret af den nuværende terminaloperatør, TX Logistik.

Model B, hvor terminalen udbygges med flere spor med videre, har en pris på mindst 30 mio. kr. Denne løsning supplerer model A og indebærer derudover en udvidelse af arealet for kombiterminalen i Padborg og etablering af flere nye spor og mere plads til parkering af trailere og containere.

Trafikstrømmene ændrer karakter over tid

Ifølge analysen er det vurderingen, at model A på kort sigt dækker kapacitetsbehovene. Såfremt de kommende år viser stor vækst i godsmængderne, kan det eventuelt overvejes at udbygge terminalen yderligere ved for eksempel at inddrage arealer i tilknytning til terminalen.

Vurderingen skal ses i lyset af, at det er usikkert, hvordan trafikstrømmene vil ændre sig, når den faste Femern Bælt-forbindelse står klar kombineret med den usikkerhed, der gælder i forhold til de faktiske godsmængder på terminalen i fremtiden.

Det estimerede investeringsbehov for model A er i størrelsesordenen 10,5 mio. kr., hvoraf størstedelen skal bruges på at gøre det muligt at håndtere længere tog og på at etablere belægning på terminalens østlige depotområde.

Opgraderingen vil bidrage til både at øge terminalens kapacitet og at optimere de driftsmæssige forhold.

Ifølge analysen bør en tilpasset huslejemodel, der både tager hensyn til driftsøkonomiske principper for ejeren af terminalen - Banedanmark - og til nogle mere samfunds- og markedsøkonomiske interesser.

transportnyhederne.dk

Fakta om kombiterminalen i Padborg