Pakkelevering i byer er et stigende problem for logistikudbydere

Pakkelevering i byer er et stigende problem for logistikudbydere

Bæredygtig levering med micro hubs, natlevering og nye teknologier kan være med til at løse problemerne i fremtiden, mener Stefan Holm fra logistikudbyderen Dachser

Med den voksende e-handel og økonomi, bliver antallet af forsendelser til byer øget med rekordfart, og infrastrukturen er ikke i stand til at udvikle sig i samme tempo.
Alt dette er en udfordring for både B2C og især B2B leverancer, ifølge Stefan Hohm, der er Corporate Director Corporate Solutions, Research & Development hos Dachser.

- Den største udfordring i B2C-sektoren er at møde forbrugerne, når de er hjemme og få en parkeringsplads foran deres hjem. En forbruger kræver at kunne spore sin pakke hele vejen fra webshoppen og påvirke leveringstiden på sin ordre.

- I vores kerneforretning, B2B sektoren, er den største udfordring at opfylde de krav og begrænsninger, der er angivet af modtageren af pakkerne eller pallerne. En virksomhed kræver kun at kunne spore forsendelser i tilfælde af uoverensstemmelser. Dette, sammen med tung trafik og miljøhensyn, tvinger logistikudbydere til at planlægge effektivt med fleksible it-værktøjer, når de planlægger ruter og forudsiger trafik, siger Stefan Holm.

En løsning kunne være at behandle B2C på samme måde som B2B, og anvende erfaringer fra et segment til et andet.

Dachser vil nytænke levering i byer med deres City Distribution projekt. Projektet består af et tæt samarbejdende team med mere end 10 ansatte, som til dagligt arbejder i forskellige europæiske lande. De arbejder i øjeblikket på at udvikle en bæredygtig forretningsmodel for by distribution og en værktøjskasse til europæiske storbyer.

Da alle byer har deres egne individuelle og særlige krav, vilværktøjskassen være en praktisk fremgangsmåde, der præsenterer en række forskellige løsninger til den pågældende by og område.

På den måde er den lokale Dachser afdeling i stand til at vælge mellem relevante koncepter og anvende dem i deres storbyområde, fleksibelt og i henhold til deres behov.

Alle spiller en rolle i fremtidens by distribution

- Vi arbejder på forskellige koncepter, f.eks. micro hubs, og afprøver flere typer af elbiler og har udviklet forskellige produkter til forskellige forsendelsesflows. Vores B2B produkter fokuserer på hastighed og præcise og fleksible leveringstider. Hvor vores B2C produkter koncentrerer sig mere om sporing, personlig kontakt, installation og bortskaffelse af emballage. Vi fortsætter med at udvikle nye løsninger gennem vores City Distribution projekt, siger Stefan Hohm og tilføjer:

- Dog kan transportører ikke bære byrden om at forbedre by distribution helt selv. Myndigheder, virksomheder og samfundet må træde til og tage del i at gøre by distribution mere bæredygtig.

-lipe

1/2 2017
  • Dansk-tysk ministerbesøg på Femern Projektet

    Dansk-tysk ministerbesøg på Femern Projektet

    transport ›Den tyske forbundstransportminister Patrick Schnieder har sammen med by-, land- og transportminister Signe Munk (SF) besøgt byggepladserne til Femern Bælt-tunnelen. Slesvig-Holstens transportminister, Claus Ruhe Madsen, var også med
  • Skræddersyet ladekort til el-lastbiler

    Skræddersyet ladekort til el-lastbiler

    transport ›DKV Mobility lancerer et nyt ladekort, som er specialudviklet til transportvirksomheder, der kører med el-lastbiler
  • Pedalkraft-Prisen er uddelt

    Pedalkraft-Prisen er uddelt

    transport ›Herlev og Gentofte Hospital vinder Cyklistforbundets Pedalkraft-Pris 2026. Den årlige pris går til en arbejdsplads, der har gjort en særlig indsats for at fremme cykling blandt sine medarbejdere. Noget, som kommer både ansatte, patienter og pårørende til gode
  • Varevogne forbundet på få minutter

    Varevogne forbundet på få minutter

    transport ›Webfleet har indgået et partnerskab med Volkswagen Group Info Services. Via OEM.connect, Webfleets program for fabriksintegreret ''connektivitet'', kan flådeoperatører nu forbinde de fleste af Volkswagen Groups bilmærker direkte til Webfleet
  • Renteq konverterer dieselkøretøjer til el

    Renteq konverterer dieselkøretøjer til el

    transport ›For nylig trillede Renteq Automotives første konverterede kassevogn på gaden i Hovedstadsområdet. Sprinteq hedder den, og er en brugt Mercedes Sprinter, diesel, som er konverteret til el
  • Ny ceo i DSV Road

    Ny ceo i DSV Road

    transport ›Brian Ejsing har overtaget stillingen som ceo for DSV Road-divisionen og udvider dermed sin nuværende stilling som koncernens group chief operating officer
  • Daimler Truck i offensiven med ny forsvarssatsning

    Daimler Truck i offensiven med ny forsvarssatsning

    transport ›Daimler Truck samler sine globale forsvarsaktiviteter under Daimler Truck Defence og investerer et trecifret millionbeløb i euro for at styrke udvikling, produktion og service
  • Passagertrængsel i metroen kan forebygges

    Passagertrængsel i metroen kan forebygges

    transport ›Metroselskabet har kortlagt passagerernes bevægelser i myldretiden og kan nu mere præcist forudsige, hvor trængsel opstår på stationerne. Det er viden som indgår i et digitalt simuleringsværktøj, der bruges til at designe fremtidens metrostationer