Nyt transportsystem styrker logistikvirksomhed
DKI Logistics vækster derudaf, og særligt webshopkunderne styrker omsætningen. Nyeste tiltag er etableringen af et transportsystem, der især understøtter distributionen af varer til e-handelens slutkunder
Af Hans Windeløv- Lige nu distribuerer vi mere end 100.000 paller hver måned. Det tal forventer vi vil stige markant i 2014. Samtidig er der rigtig godt gang i den del af virksomheden, som beskæftiger sig med at servicere e-handelen. Vi får flere og flere webshopkunder, hvor vi både står for lagerlogistikken og transporten.
- For tre år siden udgjorde vore services for webshopkunderne tre procent af omsætningen i DKI Logistics. I 2013 lå den på 22 procent. Om tre år forventer vi, at disse ydelser udgør 50 procent af omsætningen. Det er et område, som har været inde i en rivende udvikling de seneste par år og som fortsat buldrer derudaf.
- For både at kunne klare de nuværende og de fremtidige opgaver i webshopsegmentet, har vi stablet initiativet med transportsystemet på benene, forklarer direktør i DKI Logistics, Preben Borregaard.
Det er væksten i businesssegmentet, som sammen med den kontinuerlige fremgang på webshopområdet har skabt de logiske forudsætninger for etableringen af systemet, som virksomheden tog i brug ved årsskiftet.
Ingen kunst at håndtere paller
Mange af virksomhedens businesskunder har nemlig udbygget deres forretninger med webshops. Eksempelvis sælger flere af de byggemarkedskæder, man leverer logistikydelser til, også både brusenicher, havemøbler, grilludstyr og mange andre ting direkte til kunderne via deres webshops.
- Det er jo ingen kunst hverken at håndtere paller på lageret eller at transportere dem. Det bliver straks langt mere komplekst, når rigtig mange privatkunder stiller krav om forskellige leveringsformer, det kræver indsigt i, hvor varen befinder sig i logistikkredsløbet og ønsker fleksibilitet i leveringstidspunktet og mulighed for at planlægge modtagelsen af varerne.
- Her har vi endnu ikke i markedet set kvalificerede løsninger, som på tilfredsstillende vis understøtter vores voksende forretning på dette område. Derfor tog vi allerede for et par år siden en strategisk beslutning om, at vi skulle udvikle et super effektivt system.
- Vi vil simpelt hen være blandt de bedste logistikvirksomheder, og derfor skulle systemet også være klar på det helt rigtige tidspunkt, uddyber Preben Borregaard.
Scanner varer i alle processer
Med systemet har DKI Logistics udvidet og differentieret flåden af køretøjer. Samtidig sørger it-systemet for, at varerne bliver scannet i alle processer, så man hele tiden har styr på deres placering i logistikkredsløbet.
- Efter modtagelse af varerne scanner vi dem ind på hylderne, så systemet ved, hvor de ligger. Ved pluk bliver de enten lagt i en karton, som bliver forsynet med en label, eller bliver direkte forsynet med en label, som så bliver scannet. Det samme gentager sig, når varen bliver anbragt på en palle i afsendelsesafdelingen.
- Også her bliver varen scannet samtidig med, at pallen bliver forsynet med en label, som bliver scannet. Dermed er der styr på varen gennem hele systemet. Hver gang man håndterer pallen, ved man, hvor den er og hvad der er på den, forklarer Preben Borregaard.
Både webshoppen, logistik- og transportleddene og slutkunderne har adgang til informationerne og kan dermed følge varen undervejs i kredsløbet
Samtidig gør systemet det muligt at føre kaoslager, hvor varerne bliver placeret på de vilkårligt tilgængelige reoler. Dermed har man mange forskellige webshops varer i samme reoler.
- Vi deler ikke lageret op efter de enkelte webshops. På den måde kan vi koncentrere os om at skabe effektive pluk og optimal intern logistik. For at kunne realisere dette har vi blandt andet indført et nyt system med halvautomatiske smalgangstruck.
- Når ordren tikker ind på truckens terminal, finder trucken selv frem til varerne på den rette reol, så medarbejderen kan plukke og scanne.
- De induktionsstyrede truck kører hurtigere end manuelt styrede truck og hæver og sænker samtidig gaflerne undervejs. Det sparer en del tid, forklarer Preben Borregaard.
Et fleksibelt system
Serviceydelserne i systemet stiller i det hele taget skarpt på mange af de problemstillinger, som både logistikleverandørerne og slutkunderne bakser med, når der bliver købt varer i de mange forskellige webshops.
- Et af problemerne med levering på adressen er, at slutkunderne ikke altid har mulighed for at være hjemme. Her skal man under bestillingen af varen kunne krydse af i en række felter, som tillader, at transportøren stiller den på trappen, i carporten, i skuret eller andre steder. Man kan også give tilsagn om at modtage information via sms om varens position.
- Hvis transportøren eksempelvis er langt foran tidsskemaet, er der mulighed for, at slutkunderne modtager en sms, om hvorvidt de ønsker varen leveret tidligere end først aftalt. De kan så svare enten på sms eller mail.
- Her er det os i kontrolcenteret, som modtager svaret og sender information videre til chaufføren. Det gør leverancerne meget mere fleksible og medgørlige og lever op til mange af de krav, slutkunderne har. Accepterer slutkunderne, at varen bliver stillet i carporten eller andre steder, dokumenterer vi endvidere med foto, at vi har leveret varen.
- Vi eliminerer en masse fejl og har i det hele taget godt styr på varerne hele vejen i logistikkredsløbet. De serviceydelser oplever vi da også, at både webshops og slutkunder er rigtigt godt tilfredse med, forklarer Preben Borregaard.
Forskellige varer til de samme kunder
Håndteringen af de samlede serviceydelser for webshop-kunderne betyder, at man skal være rigtig skarp til de transportydelser, som i højere og højere grad handler om levering til private.
- Vi håndterer rigtig mange forskellige varer for rigtig mange kunder. I Business-to-Business-segmentet har vi valgt fortrinsvis at fokusere på leverandører af varer til byggemarkeder, dagligvareforretninger og supermarkedskæder.
- Med en sådan kundesammensætning opnår vi, at mange varer fra en enkelt kunde faktisk skal ud i flere forskellige forretninger på tværs af brancheskellene. Det giver nogle synergieffekter og gør transporten rationel. Når det handler om webshops, skal slutkunderne have varerne leveret på privatadressen.
- Her er sammensætningen af vore kunder, og de varer vi skal håndtere for dem, ikke afhængig af, at vi kan køre flere forskellige varer ud til de samme slutkunder. Det gør logistik- og transportydelserne i dette segment langt mere komplekse, siger Preben Borregaard.
En stor del af de webshopvarer, logistikvirksomheden håndterer på lageret og distribuerer til kunderne, er mindre pakker. Efter pluk bliver de sendt videre til de distributionseksperter, som har det helt specifikke set-up til netop disse varer.
- Her er der nogle aktører, som har veludbyggede systemer med levering både til døren og forskellige pakkeshop-ordninger. De store udfordringer for os ligger i at kunne levere varer af større fysisk størrelse til privatkunderne, da særligt denne del af vores webkoncept er vokset, forklarer Preben Borregaard.
Transportydelser har ændret karakter
E-handelen betyder ganske enkelt, at den traditionelle transportstruktur er blevet brudt ned. I e-handelsegmentet leverer man ofte kun én vare hos én slutkunde.
Samtidig ser man eksempelvis i tekstilbranchens detailled, at butikkerne i højere og højere grad fungerer som prøverum. Kunderne tjekker størrelserne på tøj og sko i butikken og går hjem, bestiller dem på nettet og får dem herefter bragt ud.
- Her skal vi som lager- og logistikleverandør være helt fremme i skoene, hvis vi skal nyde godt af denne omstilling og de ændringer det medfører.
- I løbet af 2013 nåede vi da også den kritiske volumen af varer i wehshop-regi, som gjorde det både relevant og nødvendigt at tage skridtet fuldt ud med etableringen af et effektivt distributionssystem. Det er simpelt hen det rigtige tidspunkt for os lige nu.
- Kommer man for tidligt i gang, risikerer man, at man udvikler og implementerer et mangelfuldt system. Kommer man for sent i gang, risikerer man fejlleveringerne, indtil systemet er på plads. Hvis ingen af delene lever op til forventningerne, finder både slutkunder og webshops hurtigt andre leverandører. Så kontant afregner man altså på dette marked, fortæller Preben Borregaard.
hawin@odsgard.dk
