Black Friday kan blive en dyr affære
Stigende energi- og transportpriser, dyrere varer fra leverandørerne og risikoen for forsinkede leverancer kan presse detailkædernes indtjening under årets Black Friday og julehandel. Det vurderer konsulenthuset Proxima
I 1994 kom Jacob Haugaard i Folketingen blandt andet via valgløfter om større julegaver. Om de ligefrem bliver større i år, står hen i det uvisse. Til gengæld risikerer de at blive dyrere. I hvert fald for detailkæderne.
Konsulentfirmaet Proxima vurderer nemlig at stigende transport- og energiomkostninger og uro på de globale handelsruter kan gøre årets julehandel dyrere for netop forretningkæderne i detailleddet.
Uroen i Mellemøsten presser priserne på brændstof, transport og forsikringer, mens ændrede fragtruter gør leveringstiderne mindre forudsigelige.
Samtidig påvirker energipriserne produktionen af blandt andet plastik og emballage. Og selv varer der aldrig passerer gennem Hormuzstrædet, risikerer at blive dyrere at få frem til butikkerne.
Det kan påvirke Black Friday og julehandlen på et tidspunkt, hvor de fleste detailkæder for længst har bestilt varerne og planlagt årets store tilbudskampagner.
I en pressemeddelelse fra konsulentfirmaet Proxima hedder det, at prispresset kommer på et vanskeligt tidspunkt for detailkæderne.
Tilbudskampagnerne er nemlig allerede planlagt, og kunderne kan sammenligne priser på få sekunder. Det gør det svært at sende de ekstra omkostninger videre til forbrugerne.
- En butik kan give kunden 20 % rabat og samtidig betale langt mere for at få varen frem. Det kan hurtigt spise fortjenesten, men alternativet kan være at miste salget helt, siger Karin Ström, vice president for logistik og forsyningskæder hos Proxima.
De sidste leverancer kan blive de dyreste
De største udfordringer opstår, hvis en populær vare bliver forsinket eller sælger hurtigere end forventet. Så kan detailkæderne blive nødt til at skifte fra søfragt til dyrere luftfragt eller betale ekstra for hurtigere vejtransport.
Ifølge Karin Ström er blandt andet elektronik, legetøj og kosmetiske gaveæsker særligt udsatte. Mange af produkterne har lange forsyningskæder og skal sælges inden for en kort periode.
En populær julegave, der først ankommer i januar, kan være vanskelig at sælge til den oprindelige pris.
- Der er én dødssynd i detailhandlen, og det er den tomme hylde. Det kan se forfærdeligt ud i regnearket at betale en formue for luftfragt, men alternativet kan være et tabt salg og en kunde, der går til konkurrenten, siger Karin Ström.
Detailkæderne skal kende prisen på en tom hylde
Det stiller krav til detailkædernes overblik over lagre og leverancer. Særligt de varer, hvor efterspørgslen er stor, og hvor der er begrænset tid til at skaffe flere hjem, kræver opmærksomhed.
Kæderne bør derfor være i tæt kontakt med leverandørerne og på forhånd undersøge, hvilke muligheder de har, hvis en vigtig leverance bliver forsinket. Det gælder også, hvornår det kan betale sig at bruge dyrere transport frem for at risikere tomme hylder.
Karin Ström understreger samtidig, at detailhandlen efter flere år med pandemi, krig og forstyrrelser på de globale fragtruter faktisk er vant til at håndtere uforudsete problemer. Transportveje kan ændres, varer kan flyttes mellem lagre, og der kan findes ekstra kapacitet.
-hawin
