Containerne sejler uden om brotrafikken

Copenhagen Malmö Port søsætter en containershuttle over Øresund, som skal forbinde selskabets to havne

- Nu skaber man en genvej over Øresund, som kunderne får gavn af, siger Johan Röstin, der er administrerende direktør for CMP. 

Han fremhæver, at containertransporterne bliver enklere og mere omkostningseffektive. Derudover bliver miljøbelastningen også mindre, da godset overføres fra lastbil til nærskibsfart.

- Når vi udnytter vandvejen Øresund til regionale transporter, begrænser vi emissioner, støj og trængsel på de skånske veje, siger han.

Konkurrencedygtigt alternativ
I dag transporteres tusindvis af containere i Skåne med lastbil til og fra andre havne. Mange af disse containere kan i stedet sendes via Malmö og København. Shuttleforbindelsen kæder både import- og eksportstrømmene i CMP's terminaler sammen. Københavns Havn har eksempelvis syv anløb af feederskibe, som forbinder containertrafikken med alle større internationale havne.

- For kunderne bliver vores containershuttle et fleksibelt og konkurrencedygtigt alternativ. De kan skifte mellem vores terminaler og udnytte de alternativer, som er de bedste i den pågældende situation, for eksempel med hensyn til tomme containere og fragtpriser. Hertil kommer, at udgifterne til lastbiltrafikken også kan reduceres, påpeger Johan Röstin.

Nye transportstrømme
Forbedringen af CMP's containertrafik vil også gavne nye kunder. Efterhånden som flere virksomheder etableres i Malmös nye industripark, skal denne trafik være ordentligt udbygget. Ved årsskiftet bliver emissionskravene til søfarten i Østersøen desuden skærpet. Det kan ændre transportstrømmene i hele Østersøregionen og styrke CMP's rolle som transportknudepunkt.

En lignede shuttletrafik findes i Istanbul, hvor pramme knytter havne ved Bosporus-strædet sammen. CMP tager fire pramme i drift. To til tre skal hver dag transportere containere. De kan laste 100 teu hver. Den fjerde pram skal bruges til tørbulk som genvindingsmaterialer og biobrændsel. Shuttletrafikken er et samarbejde mellem CMP og byWatertruck AB, hvor byWatertruck er ansvarlig for driften. Bugserbåde skubber prammene over Sundet. Overfarten tager to timer.

- Vi ønsker at bidrage til at reducere miljøbelastningen. Øresund er et af verdens tættest befærdede sunde, men det er det rene vand sammenlignet med vejene i regionen. Ved at flytte gods væk fra vejene forbedrer man tilgængeligheden, hvilket gavner væksten i denne dynamiske region, siger Thomas Lindblad, administrerende direktør for byWatertruck AB. 

- Man plejer at beskrive CMP som én havn med to hjemlande. Gennem etableringen af vores containershuttle understreger vi rigtigheden af dette udsagn, siger Johan Röstin. 

transportnyhederne.dk