Lager lader op til toholdsskift
Den finske storkoncern, Bromans, datterselskab foretager store investeringer i et intelligent ladesystem, der øger udnyttelsesgraden af gaffeltruck på lageret
Broman-koncernens datterselskab BG Varasto Oy’s logistikcenter i Hyvinkää gik i begyndelsen af 2015 over til toholdsskift.
I samme forbindelse anskaffede virksomheden et nyt batteriladesystem fra Exide Technologies. Ved hjælp af det nye system kan logistikcentrets gaffeltrucks holdes kørende uafbrudt i hele arbejdstiden.
Alternativet, anskaffelse af flere trucks og efterfølgende investering i større laderum, ville have været langt dyrere. De nye højfrekvensladere reducerer desuden elforbruget
BG Varasto Oy’s lager på 23.000 kvadratmeter i Hyvinkää står for import og logistik i de to finske kæder Motonet og AD VaraosaMaailma, som er en del af Broman-koncernen.
Kæderne består af i alt 55 butikker. Lageret i Hyvinkää har ca. 30 kilometer reolplads til små artikler og 25.000 pallepladser.
BG Varasto Oy’s logistikchef Petri Nietula er særdeles tilfreds med det nye system.
– I højsæsonen arbejder vi i toholdsskift. Opladning af batterierne foregår koncentreret i ét rum, hvor der konstant står 15-20 batterier til opladning. Tidligere holdt gaffeltruckene stille, mens batterierne blev opladet.
- I forbindelse med investeringen i det nye system besluttede vi at ændre vores arbejdsgang og demonterer nu batterierne fra truckene, når de skal oplades. Vi har på denne måde kunnet nedsætte udgifterne til laderum og samtidig udnytte alle vores trucks mere effektivt, siger Nietula.
En udvidelse af laderummet til trucks ville ifølge Nietula have været en kortsigtet løsning. Nu kan man nemt udvide antallet af ladepladser med op til 20 nye pladser efter behov. Selv om logistikcentret vokser, er det ikke nødvendigt at anskaffe ekstra plads eller nye trucks. På nuværende tidspunkt har BG Varasto i alt ca. 50 trucks fra henholdsvis Rocla og Toyota.
– Exides leverance bestod af batterier, ladere, batteriskiftesystemer, rådgivning om ventilation og elinstallationer samt montage. Som en del af investeringen i det nye system anskaffede vi også mere energieffektive ladere.
- Flytning af batterierne foregår maskinelt, hvilket mindsker risikoen for arbejdsulykker. Med batteriskifteudstyret kan man udskifte både store batterier på tusind kilo såvel som mindre batterier, bemærker Petri Nietula.
Truckkørslen foregår systematisk, således at hvert skift har et bestemt antal fuldt opladede batterier til rådighed.
Batterierne oplades, når de ikke længere har tilstrækkelig kapacitet. På denne måde roterer batterierne jævnt, og vi undgår ufuldstændige pauseladninger, som forkorter batteriernes levetid.
– Det er nemt både at skifte og oplade batterierne, og den enkelte truckfører sørger selv for batteriskift og vandpåfyldning, fortæller Petri Nietula.
Ifølge salgschefen for Exide Technologies Tomi Knuutila kan det moderne ladesystem nemt tilpasses såvel behovet for truckkørsel som de fysiske rammer. Antallet af ladepladser kan øges efter behov uden at øge laderummets størrelse.
– Hvis vi f.eks. ønsker at arbejde i treholdsskift, er det forholdsvis nemt at finde mere bordplads til truckbatterierne. Exides ladere kan monteres både på væggen og på en stander, så vi kan udnytte pladsen optimalt.
BG Varasto Oy vurderer at kunne opnå en besparelse på ca. 15 procent med de nye højfrekvensladere i forhold til en traditionel 50 Hz lader. De nye ladere har en virkningsgrad på 90 pct. Ladeprofilen ligger på 1,1, sammenlignet med 1,15 – 1,20 for en traditionel 50 Hz lader.
– Kunderne forstår ikke altid virkningsgradens centrale betydning for energiforbruget. Laderens virkningsgrad er vigtig, fordi batterierne i gennemsnit bliver opladet en gang om dagen. Ved fuld opladning kræver dette ca. 30 kW energi. Samtidig nedsættes lagerets CO2-aftryk, understreger Tomi Knuutila.
Det er muligt at tilpasse de nye højfrekvensladere til andre batteriteknologier som f.eks. gelbatterier.
Forberedelserne til investeringen i BG Varasto Oy’s nye system var meget grundige, og konsekvenserne blev overvejet nøje. Sådan skal det også være, siger Tomi Knuutila.
– Logistikcentre burde involvere leverandøren af batteriladesystemer så tidligt som muligt i planlægningsfasen. På denne måde vil det være muligt at finde en løsning, der tager hensyn til det fremtidige pladsbehov, eventuel anskaffelse af ekstraudstyr samt krav til elinstallationer og ventilation i laderummet. Desuden kan lokalerne og instrumenteringen tilpasses efter behovet uden for sæsonen eller i forbindelse med en udvidelse af aktiviteterne.
-hawin
