Automatisk indlagring styrker flow’et
EffiMat lancerer en ny lagerautomat med fuldautomatisk indlagring. Det sparer tid og ressourcer, og er interessant for virksomheder, der ønsker øget effektivitet
Af Hans Windeløv- Ti tomme kasser, en på hver hylde. Ved manuel indlagring betyder det, at man skal vente 40 sekunder på hver hylde for at kunne sætte en fyldt kasse med de varer, der mangler, ind i lagerautomaten.
Det er lang tid at vente, og det er lang tid til en proces, som ikke i sig selv skaber værdi. Det har vi lavet om på ved simpelthen at lancere den første lagerautomat med automatisk indlagring.
Sådan siger Jørgen Flemming Ladefoged, administrerende direktør i virksomheden EffiMat på Fyn.
Alt på en hylde
Virksomheden har kun få år på bagen men har allerede flere store internationale virksomheder blandt sine kunder.
Blandt andet har Novo Nordisk, US Airforce, Airbus, det amerikanske jernbaneselskab CSX og den Schweiziske Bundes Bahn SBB, haft bud efter automaterne.
Og netop nu implementerer virksomheden en løsning med en af de nye automater hos en af de største tyske bilproducenter.
EffiMat lagerautomaten er særdeles effektiv. Hvis der er behov for det, samler den kasserne med varer til ordrer på én og samme gang og kører ned til plukmedarbejderen. Det er altså muligt at samle én eller flere ordrer for hver tur liften kører op, som så derefter samlet kører ned for at blive plukket.
Det eliminerer en masse spildtid, hvor en hylde med kasser fyldt med varer bliver sendt til plukmedarbejderen, som så bare tager varerne fra den ene kasse, der er bud efter. På den måde har Effimat allerede speedet plukprocessen op, og det har man lagt mærke til rigtigt mange steder.
Spildtid i indlagringen
- Før oplevede vi, at lagerautomat-teknologien som sådan ofte blev fravalgt, når vi afgav tilbud på løsninger til effektiv lager- og logistikstyring. Det var eksempelvis i store virksomheder, hvor der er stort fokus på lean.
- Her har man nemlig hæftet sig ved, at der er for megen spildtid med ind- og udlagringen, idet der simpelthen er for mange manuelle håndteringer, forklarer Jørgen Flemming Ladefoged.
Det fik den fynske virksomhed til at udvikle en automatisk løsning til de virksomheder, der har behov for det.
- På et marked, hvor der i både produktionsprocesser og i webshophandlen er stigende fokus på et effektivt ’one-piece-flow’, er der ikke behov for at flytte alle de varer rundt i automaten, som man ikke har brug for. Det er tids- og resursekrævende, forklarer Jørgen Flemming Ladefoged.
Ens kasser igennem hele varestrømmen
Mange virksomheder ønsker ikke at allokere mandetimer og bruge meget tid til disse processer.
- I løsningen for bilproducenten benytter man de kasser, som står i lagerautomaterne igennem hele vareflow’et. Allerede fra underleverandøren leveres varerne i de rigtige kasser. Kasserne indlagres i automaten direkte fra lastvogn eller bufferlager via en indlagringsstation.
- På den måde bliver kasserne automatisk skubbet over på et conveyorbånd, som transporterer dem videre til automaten. Når kassen i automaten med den relevante vare er tom, bliver den skubbet ud af automaten, og samtidig bliver den fyldte kasse hentet ind fra conveyorbåndet. Det hele sker hurtigt og effektivt, og uden det går ud over flow’et, fortæller Jørgen Flemming Ladefoged.
Tyskere sagde ’go’ til flow
Som han forklarer, var det netop behovet for automatik i indlagringen og plukhastigheden, som gjorde EffiMat interessant i den aktuelle sag i Tyskland.
Her handler det om hurtigt at plukke de varer, som skal ud til samlebåndet i produktionen. Lagerautomaterne står stort set ikke stille, og derfor er der ikke tid til manuel indlagring.
- Vi har været i dialog med bilproducenten i længere tid. Deres produktion er leandrevet, og de har været meget opsatte på at effektivisere driften yderligere. Da vi lancerede den nye maskine med automatisk lagring, blev der sagt ’go’.
- Producenten har behov for at lagre rigtig mange komponenter. ’One-piece-flow’ er udbredt i bilindustrien, hvor man sjældent producerer to ens biler. Nye ordrer til samme station er stort set forskellige hver gang.
- Der er altså ikke nødvendigvis nogen form for systematik i plukprocesserne. Derfor er de effektive lagerautomater, som samler varerne i kasserne på samme hylde, inden de ankommer til plukmedarbejderen, et hit sådanne steder, siger Jørgen Flemming Ladefoged.
Nu tages systemet i drift, og forudsat at alt klapper, forventer bilproducenten at rulle løsningen ud til flere produktionssteder for de forskellige brands af biler i koncernen.
