Helårsdæk til elbiler: En praktisk løsning kræver det rigtige valg
ANNONCE: To årlige hjulskift lyder måske som en beskeden opgave. I en virksomhed med 20, 50 eller 100 biler bliver det hurtigt til en logistisk øvelse med værkstedstider, opbevaring og biler, der midlertidigt skal ud af driften.
Derfor er helårsdæk interessante, ikke mindst i takt med at flere elbiler og elektriske varebiler bliver en del af bilflåden. Ét sæt dæk hele året kan mindske administrationen omkring sæsonskift, men løsningen bør vælges ud fra bilens anvendelse og ikke alene ud fra ønsket om at gøre driften enklere.
Det danske vejr kan trods alt spænde fra varme sommerdage til sne, is og sjap. Et dæk, der skal klare hele spændet, er nødvendigvis et kompromis mellem forskellige egenskaber.
Helårsdæk til elbil skal passe til kørselsmønstret
Før man vælger helårsdæk til elbil, bør man først se på, hvordan bilen faktisk bliver brugt.
En firmabil, der hovedsageligt kører korte ture i byområder og kan blive stående under ekstremt vintervejr, har andre behov end en servicebil, der skal kunne nå kunder på mindre landeveje hver eneste arbejdsdag.
Færdselsstyrelsen understreger, at helårsdæk er en markedsføringsbetegnelse. Det er dækkets mærkning og egenskaber, der er afgørende. M+S-, MS- og M&S-mærkede dæk kategoriseres som vinterdæk, mens 3PMSF-symbolet viser, at dækket er særligt egnet til hårdere vinterføre med sne og is.
Det gør følgende spørgsmål relevante:
- Skal bilen kunne køre hver dag uanset vejret?
- Foregår kørslen primært i byer eller på mindre veje?
- Hvor mange kilometer kører bilen årligt?
- Hvilket belastningsindeks kræver bilmodellen?
- Har dækket 3PMSF-mærkning?
- Hvad siger bilproducenten om dimensioner og dæktyper?
Det sidste punkt er særligt vigtigt. Man bør altid vælge dæk, der opfylder bilproducentens krav til blandt andet størrelse, belastning og hastighed.
Elbilens vægt og moment stiller krav til dækkene
Dækkene på en elbil arbejder ikke nødvendigvis under de samme betingelser som på en tilsvarende traditionel bil.
Færdselsstyrelsens undervisningsmateriale peger på, at el- og hybridbiler ofte kan have et større dækslid som følge af blandt andet højere vægt og bilernes drivlinje. Det betyder, at dækkenes tilstand bør følges løbende – også selv om sæsonskiftet er fjernet fra kalenderen.
Rullemodstanden har samtidig betydning for energiforbruget. Dækproducenter udvikler derfor modeller til elbiler med fokus på blandt andet belastning, slidstyrke, støj og energieffektivitet.
For en flådeansvarlig gør det dækkets levetid mindst lige så interessant som indkøbsprisen. Et billigere dæk er ikke nødvendigvis den billigste løsning over tid, hvis det slides hurtigt eller ikke passer til bilens belastning og kørselsmønster.
Helårsløsningen fjerner desuden ikke behovet for kontrol. Når hjulene ikke automatisk kommer af bilen to gange om året, forsvinder samtidig et naturligt tidspunkt for inspektion af mønster, skader og ujævnt slid.
Vejret afgør, om bilen bør køre
Reglerne om dæk blev præciseret den 1. juli 2025. Bilisten er ansvarlig for, at køretøjet ikke kører med dæk, der er åbenbart uegnede til det aktuelle og forventede føre. Hvis dækkene ikke er egnede til sne, is eller sjap, må man altså ikke blot fortsætte kørslen som normalt.
Færdselsstyrelsen anbefaler vinterdæk i god tid til bilister, som ikke kan undvære bilen i vinterføre, og fremhæver 3PMSF-mærkede dæk ved hårde vinterforhold.
Det er en vigtig nuance for virksomheder. Helårsdæk kan reducere antallet af planlagte hjulskift, men de gør ikke flåden uafhængig af vejret.
Det bedste valg afhænger derfor af driften. For biler med moderate kørselsbehov kan et egnet helårsdæk være en enkel løsning. For køretøjer, der skal ud på vejene hver dag og under meget forskellige forhold, kan separate sommer- og vinterdæk fortsat være det mere robuste valg.
Gevinsten ligger ikke i at undgå værkstedet for enhver pris, men i at vælge en dækløsning, hvor sikkerhed, slid, rækkevidde og den daglige logistik passer sammen.
