Transportcenter i overhalingsbanen
Skandinavisk Transport Center i Køge udvider arealerne. Forbedret infrastruktur med gode transportmuligheder, let adgang til Køge Havn og en fremtid præget af massiv udvikling i kommunen gør transportcentret attraktivt for nye virksomheder
Af Hans WindeløvDer sker noget på Køge-kanten. Skandinavisk Transport Center, STC, og Køge Havn gearer op til fremtidens udfordringer.
Øgede indtægter, flere arbejdspladser, større skatteindtægter og en dynamisk udvikling af både by- og erhvervsområder er blandt de afledte effekter af den udvikling og de udvidelser, som både havn og transportcenter gennemgår i øjeblikket.
Køge Havn anlægger 2300 flere kajmeter, et øget areal på 475.000 kvadratmeter, en unitterminal på 225.000 kvadratmeter og uddyber sejlrenden op til 9,5 meter, som blandt andet betyder, at større skibe kan anløbe havnen. Alt er klar til, at man kan håndtere fremtidens godsmængder hurtigt og effektivt, når udvidelserne står klar i 2022.
I Skandinavisk Transport Center udvider man også. Den seneste udvidelse tæller 50 hektar, og i dag fremstår transportcenteret med et bruttoareal på 180 hektar, og der er planer om nye arealer til salg. I 2020 kan man således lægge yderligere godt 300.000 kvadratmeter til STC’s bruttoareal.
Planerne bliver ført ud i livet netop nu og er et led i en langsigtet planlægning. Og anstrengelserne giver pote. Flere store virksomheder har allerede etableret sig på arealet, og flere viser interesse og kommer til, efterhånden som arealerne bliver tilgængelige. Senest har Lidl etableret et nyt centrallager i transportcentret.
Kundernes krav i fokus
I det sammenhængende transport-, logistik- og erhvervsområde i Køge, som STC og Køge Havn udgør, agerer man dermed i overensstemmelse med både tidens og kundernes krav. Tid er en kritisk faktor.
Omkostningerne skal ned, og gerne med reduceret CO2-udledning og mindre belastning af miljøet til følge. Med andre ord; det handler om at skabe optimale forhold for effektive logistikprocesser og varehåndtering.
Køge Havn og STC er da heller ikke de eneste, som laver langsigtet planlægning og udvikler og udvider arealer og services. Blandt havne og transportcentre er der hård konkurrence om kunderne.
Flere steder udvikler man løbende infrastrukturen, optimerer faciliteterne, udvider arealerne, etablerer klynger og netværksgrupper og tager diskussionerne med både lokale politikere og medlemmer af Folketinget.
Alt sammen for at blive en så attraktiv samarbejdspartner som muligt for alle de virksomheder, der jagter den rigtige beliggenhed, de helt rigtige faciliteter og de rigtige samarbejdspartnere, der kan effektivisere deres logistik.
Transportcentret gavner kommunen
- De store industriselskaber, dagligvarekoncerner, logistikvirksomheder og mange andre handelsforetagender forsøger hele tiden at optimere og udvide deres logistik- og transportsituation. Jo mere effektive de bliver, desto mere attraktive bliver de også for deres egne kunder.
Mange virksomheder afsøger markedet med henblik på at finde den rette placering til deres virksomhed, lager og terminal. Man ønsker kort og godt veludbyggede områder, der kan forbedre og effektivisere forsyningskæder og det logistiske set-up.
Og her er Skandinavisk Transport Center gearet til den vækst og de effektiviseringsgevinster, virksomheder forventer ved at etablere sig et nyt sted. Sådan siger Mads Christensen, kommunikationschef på Køge Havn og Skandinavisk Transport Center.
På Køge Havn har man analyseret potentialet af udvidelserne for både havn og transportcenter. Og tallene taler sit eget tydelige sprog.
Det giver rigtig god mening, ikke kun for havn, transportcenter og industriområde, men også for kommunen og lokalområdet at være på forkant med udviklingen og få sat gang i udvidelsen og udviklingen af de to knudepunkter for varehåndtering.
Flere arbejdspladser
- Vi kan se på den udvikling, som både Køge Havn og STC har gennemgået siden 2008, at det har en afsmittende effekt i kommunen og lokalområdet, når vi udvider og skaber aktivitet i transport- og logistikklyngen. Det skaber nye arbejdspladser.
- Både i direkte tilknytning til transportcentret og til en række erhverv, der servicerer eller er underleverandører til virksomhederne i transportcentret. Dermed er der både øget omsætning, øgede skatteindtægter og øget indkomstdannelse i forhold til de direkte og afledte aktiviteter i transportcentret. Det er en direkte følge af tilvæksten af virksomheder og arbejdspladser, siger Mads Christensen.
Faktisk har Køge Havn og STC genereret en stigning i beskæftigelsen på 28 % siden 2008.
Det er en stigning, som er størst tættest på havn og transportcenter i Køge Kommune, men som også Region Sjælland og hovedstadsområdet får andel i. Det skaber en dynamisk vækst, som ikke er til at overse.
En jernbane og kombiterminal på rette sted
- Med den nye jernbane fra København til Ringsted får vi også en station tæt på transportcentret. Vi regner med, at der afgår tog fra København med stop i transportcentret tre gange i timen, samtidig med at trafikken til og fra Ringstedlinjen også bliver øget betragteligt.
- Dermed bliver det endnu nemmere at komme til og fra arbejde for folk, der ikke bor i nærområdet. Vi er sikre på, at det gør det endnu mere attraktivt at etablere sig på erhvervsgrundene i transportcentret, siger Mads Christensen.
Den nye højhastighedsbane bliver via Ringsted ført sydpå og kobles sammen med den kommende Femern-bælt forbindelse.
- Med forbindelsen til Tyskland bliver der pludselig kort vej til det sydlige Europa med Sicilien som den sydligste destination. Endnu er intet afgjort med henblik på, hvor man ønsker at placere en kombiterminal, men det er klart, at en placering i nærheden af Skandinavisk Transport Center har mange indbyggede fordele.
- Både med henblik på transporten af varer videre til Sverige og Norge og til distributionen af varerne videre rundt i Danmark, siger Mads Christensen.
Uddannelse, havn og transportcenter i tæt samspil
Mads Christensen forklarer, at hele transportsituationen og de øgede muligheder for at komme til og fra Køge, smitter af på andre sider af dagliglivet i lokalområdet.
Det bliver langt nemmere at komme til og fra det nye supersygehus i Køge, og samtidig er DTU i gang med at anlægge et domicil, Campus Køge, tæt på transportcentret.
- Vi ved, at DTU rykker en del af deres logistikuddannelse med ud på Campus Køge. Her er man jo i nærheden af det råmateriale og de casestudier, som både transportcentret og havnen er rig på.
- Hele set-up’et af logistikløsninger, lagerprocesser, varekredsløb, transport og terminaldrift er inden for rækkevidde for både forskere og studerende. I det hele taget bliver det muligt at etablere mange slags logistik- og erhvervsklynger, forklarer Mads Christensen.
Som Mads Christensen fortæller, er man godt gearet til fremtiden i Køge.
- Vi er proaktive i forhold til samfundets krav om mere plads og moderne faciliteter til håndtering af de øgede godsmængder. Ud fra de analyser der er lavet, og ud fra den interesse mange virksomheder viser for området, er vi overbeviste om, at områderne med de forbedrede forhold for mange slags logistikaktiviteter bliver en pulserende og økonomisk dynamo for regionen og hovedstadsområdet, uddyber Mads Christensen.
