Ny togrute sender tusindvis af biler til udskibning i Esbjerg Havn

- Det gik tæt på perfekt, siger Esben Lund Mørk, Port & Multiterminal manager fra Scandinavian Auto Logistics, om første leverance af 240 biler, der ankom med tog direkte fra Slovakiet og ned på Esbjerg Havn.

Her skulle de køres af toget via en nybygget special designet rampe og gøres klar til en tur til Immingham i Storbritannien med DFDS.

Og det var kun første tur af mange skriver Esbjerg Havn på sin hjemmeside.

Planen er nemlig, at et lignende tog skal ankomme regelmæssigt hver uge, hvilket betyder, at mere end 10.000 biler årligt vil blive transporteret via denne nye logistikkorridor.

- Vi oplever en stigning i RoRo-transport i havnen, og dette samarbejde er et tydeligt eksempel på de muligheder, der er skabt gennem udvidelsen af jernbanesporene i havnen. Dette er første skridt af mange, siger Dennis Jul Pedersen, CEO for Esbjerg Havn.

Transporten er ikke kun nemmere end hvis bilerne skulle lastes på lastbiler og køres nordpå. Togtransporten er også grønnere.

Sporene forlænger ruten ned i Europa
Ruten muliggør også effektiv returtransport af køretøjer fra eksempelvis Storbritannien via Danmark og til resten af Europa, hvilket sikrer en optimeret forsyningskæde i begge retninger.

Færdiggørelsen af udvidelsen af jernbanesporene ned på havnens areal sidste år, gjorde landbaseret transport af bilerne på toget mulig.

Der var tale om en forlængelse af jernbanen med 800 meter over to spor.

Samtidig har uddybningen af sejlrenden nu gjort det muligt for større skibe at anløbe havnen, hvilket yderligere styrker forbindelsen på tværs af Europa og Nordsøen til resten af verdenen.

- Dette er et stærkt bevis på, hvordan investeringer i infrastruktur og teknologi driver innovation og skaber nye forretningsmuligheder for havnens kunder.

- Vi er bedre rustet end nogensinde til at understøtte RoRo og underbygger vores rolle som centralt knudepunkt for infrastruktur og logistik.

- Vi håber og tror på, at virksomheder i Rumænien, Tjekkiet og andre østeuropæiske lande fremover kan udnytte muligheden,” siger Dennis Jul Pedersen.

Selvudviklet rampe
Før første togtransport, havde SAL lavet et grundigt forarbejde og har sammen med en lokal leverandør, Toftlund Maskinfabrik, selv brugt et år på at udvikle den rampe, der bruges til at få bilerne af toget.

Første bil blev taget af klokken 10.00 og sidste kørte over rampen 13.30.

- Rampen virkede som den skulle. Det var en rigtig god oplevelse, siger Esben Lund Mørk, Port & Multiterminal manager i SAL.

Rampen er mobil, så den kan sættes i begge ender at toget, og rampens hydraulik gør at den kan hæves og sænkes til både øverste og nederste dæk.

Når bilerne skal om bord på DFDS-færgen, parkeres de helt tæt med sidespejl til sidespejl med godt 30 cm imellem kofangerne og surres fast på skibet.

I England blev der i 2024 solgt 1,9 millioner fabriksnye personbiler, så Esben Lund Mørk har også en tro på, at dette skridt var det første af flere.

- Der er mange bilfabrikker i Østeuropa, Sverige og lignende, så potentialet er enormt. Vi har nu en helt anden spilleplade. Kun fantasien sætter grænser, siger han.

Når bilerne skal om bord på DFDS-skibet (DFDS’ skibe), stuves de helt tæt med sidespejl til sidespejl med godt 30 cm imellem kofangerne og sikres med gummiklodser under hjulene på skibet.

For DFDS er ruten også en forløsning. De har daglige afgange til Storbritannien fra Esbjerg, og har indtil 2023 haft uudnyttede hængedæk med plads til personbiler, så deres skibe bliver nu fyldt bedre op.

I forvejen har DFDS biler med, som ikke kan lastes i Cuxhaven på grund af kapacitetsmangel dernede, og de køres så til Esbjerg på lastbil.

Nu bliver ressourcerne udnyttet bedre. I 2024 transporterede DFDS i alt 11.600 biler fra Esbjerg, og nu forventer DFDS nu at transportere 13.000 – 14.000 styks fortæller Sanne Thomsen, rutedirektør i DFDS.

- Vi er vældigt glade for, at dette projekt er lykkedes. Vi er med til at sætte Esbjerg på landkortet i en ny sammenhæng og får vores skibe fyldt bedre op, siger hun.

-hawin