Rekorder skaber behov for udvikling af havne
I december måned har flere havne i Danmark og Europa slået rekorder i enkeltlaster. Større skibe giver besparelser, men skaber samtidig behov for at gøre plads til skibene i havnene
Verdens største containerskib, Marco Polo, anløb Hamborg havn den 12. december for første gang. Skibet er 396 meter langt og 54 meter bredt.
Det er større end et amerikansk hangarskib. Der er plads til 16.000 standard containere (TEU). I Hamborg kan skibet kun lastes med omkring 4.000 containere, en fjerdedel af sin kapacitet. For med mere gods ville skibet gå på grund.
Skibets anløb bruges til at markere en kontroversiel uddybning af Elben. Skal skibe af denne størrelse fuldt lastet komme til Hamborg, bør havnen uddybes.
Rederiet China Shipping har udmeldt, at vanddybden i Europas containerhavne vil få større betydning for konkurrencekraften i de kommende år. På grund af forsinkelser med at uddybe Elben ser Hamborg nu, at andre europæiske havne som Rotterdam tager væsentlige markedsdele.
Det skriver Danske Havne i sit nyhedsbrev.
Skibe bliver stadig større. I de sidste to uger har havne i Fredericia, Kolding og Nakskov meldt om rekordlaster. Den 6. december havde Fredericia Havn rekord i kornlast. 77.000 ton byg til Saudi Arabien.
Den 7. december slog et enkelt skib hele to rekorder i Kolding Havn med 5.700 ton gødning til losning og en ladning skrot blev lastet. Den 5. december blev 7.000 ton sukker lastet i Nakskov Havn med destination til Algeriet.
I forslaget til en Havnepakke 3 nævner Danske Havne 12 uddybningsprojekter til en samlet pris af 479 mio. kr. Adgang til havnen fra søsiden er vigtig for at fremtidssikre godshåndtering i havne og øge den samlede mængde af varer og produkter, der kan flyttes fra vej til søtransport.
Der bliver bygget større skibe i årene frem. Til alle godstyper. Jo større skib jo lavere transportomkostninger. Volumen giver færre omkostninger til brændstof og besætning. Skibene er samtidig mere miljøeffektive.
- hawin
