Linde-mast når nye højder

Linde-mast når nye højder

Nu præsenterer N.C. Nielsen en ny og kraftig mast til de populære Linde R14 HD-R25 reachtruck med løftekapaciteter mellem 1,4 og 2,0 tons. Masten giver et bedre udsyn til last og omgivelser, byder på en\r\nstor restkapacitet og håndterer paller sikkert i højder på op til 15 meter

Højlagrene bliver højere og højere. De skal kunne rumme flere varer og et stigende produkt-sortiment i solide reolsystemer. Det stiller store krav til de reachtruck, der skal håndtere varepaller hurtigt og sikkert op til de øverste hyldeniveauer. Her kommer den nye Linde-mast med modelnummeret 1506 ind i billedet.

Masten fra Linde er bygget til at nå en højde på op til 15 meter med en hævet mast, men også at kunne passere porte og reoler uden problemer med sænket mast. Linde reachtrucken med monteret mast kan snildt køre i de smalle reolgange og udføre sine løfteopgaver med færrest mulige mastevibrationer.

Linde-masten er optimeret til bedre udsyn, da den er gjort bredere og har fået fjernet tværstiverne. Det forbedrer udsynet mellem
mastesektionerne opad og i horisontal retning, da masten er monteret på en mere fordelagtig position på chassiset.

Stabiliteten på Linde-masten er sikret med robuste masteprofiler med ekstra forstærkninger, der øger rækkevidden og minimerer udsving.

Vælges Dynamic Mast Control (DMC), bliver løftet yderligere stabiliseret, så operatøren ikke skal vente på, at lasten "falder til
ro" inden videre håndtering.

- Det forbedrede udsyn, en løftehøjde på op til 15 meter og minimale vibrationer gør Linde 1506-masten til noget særligt. Samtidig er masten med til at fuldende den samlede produktportefølje, så der nu findes stærke Linde reachtruck til en bred vifte af logistikopgaver på højlagrene, udtaler produktchef Poul Kyndi fra N.C. Nielsen.

-lipe

24/2 2023
  • To designpriser til Toyotas Traigo_i

    To designpriser til Toyotas Traigo_i

    truck ›Toyota Material Handling Europes næste generation af elektriske gaffeltruck, Toyota Traigo_i, er blevet tildelt German Design Award 2026 i kategorien Excellent Product Design – Industry.
  • Still automatiserer på- og aflæsning af lastbiler

    Still automatiserer på- og aflæsning af lastbiler

    truck ›Med lavløftspalletrucken, AXL 15 iGo har automatiseringen fundet vej ind i varemodtagelses- og forsendelsesområderne ved lastbilrampen. Still står bag løsningen
  •  Inspektion kombinerer  AI med LIDAR-teknologi

    Inspektion kombinerer AI med LIDAR-teknologi

    truck ›SICK lancerer Nova LMS4000, som ifølge leverandøren løfter inspektionsydelsen i bl.a. intralogistikken
  • Jungheinrich vinder tre Red Dot Awards

    Jungheinrich vinder tre Red Dot Awards

    truck ›Reach trucken ETV 216i, AMR-robotten EAE 212a og den elektriske palleløfter AME 18 hev stikket hjem, da Jungheinrich blev hædret med tre priser ved den internationale designkonkurrence Red Dot Awards
  • Elektrisk RoRo-traktor er en ordresucces

    Elektrisk RoRo-traktor er en ordresucces

    truck ›Terberg lancerede tidligere på året RT253EV – en fuldt elektrisk terminaltraktor udviklet til tunge RoRo-operationer. Maskinen er allerede blevet en succes, og N.C. Nielsens ordrebog for 2026 er næsten fuldtegnet alene med skandinaviske ordrer
  • Interroll præsenterer nyt sorteringssystem

    Interroll præsenterer nyt sorteringssystem

    truck ›Interroll præsenterer sin nye Chain Belt Sorting-løsning, Interroll Sortteq Modular Chainbelt Sorter (MC-S) på LogiMAT 2026. Den er udviklet efter overtagelsen af Sortteq i 2025 og er nu integreret med MCP Play
  • Jungheinrich binder lagerprocesserne sammen

    Jungheinrich binder lagerprocesserne sammen

    truck ›På årets LogiMAT-messe præsenterer Jungheinrich flere nyheder og viser samtidig hvordan forbundne løsninger og processer effektiviserer og styrker lageret og logistikcentrets processer
  • Tre vinderteknologier i fokus

    Tre vinderteknologier i fokus

    truck ›Løsninger inden for AI, robotteknologi og sensorer løb med årets “LogiMAT Best Product”-priser på LogiMAT 2026. De tre vindere peger på en udvikling mod mere datadrevet, automatiseret og pladsoptimeret intralogistik