Havnearbejde bør medføre længere sejltider til Bornholm
Udbygningen af Rønne Havn sender Bornholmslinjens hurtigfærger på en omvej, der betyder, at de sejler hurtigere på åben sø. Det koster i brændstof og miljøhensyn, mener rederiet, som derfor søger om at måtte øge sejltiden mellem Ystad og Rønne fra 80 til 90 minutter
Af Lisbeth Petersen
Udbygningen af Rønne Havn har resulteret i en helt ny rute for færgerne, som bruger længere tid både på selve sejlturen og på mere komplicerede manøvrer i havnen.
Det skriver Molslinjens datterselskab Bornholmslinjen i en pressemeddelelse, som uddyber:
-Havnens ændrede udsende har betydet, at det har været nødvendigt for rederiet at lave helt nye bølgemålinger og miljøundersøgelser, så Kystdirektoratet og Søfartsstyrelsen kunne godkende den nye rute. Godkendelsen dikterer, at færgerne skal slå ned i hastighed otte kilometer tidligere end før havneudbygningen.
Molslinjens administrerende direktør, Kristian Durhuus, udtaler
-Ændringerne i havnens design har betydet, at færgerne har skullet sejle meget hurtigt for at overholde sejltiderne på 80 minutter, og det har resulteret i et øget forbrug af brændstof på hver tur på små 10 procent. Det er ikke holdbart set i forhold til klima, og det er en meget stor ekstra udgift for rederiet.
Kortere ophold i Ystad og Rønne
Molslinjen har fået valideret det forøgede olieforbrug hos det danske, maritime konsulenthus OSK. Beregningerne er præsenteret for Transportministeriet, som har tilsluttet sig analysen og konsekvenserne, som nu er sendt i høring hos Trafikkontaktrådet for Bornholm.
Bliver de godkendt, vil rederiet gøre færgernes ophold i havnene Rønne og Ystad kortere. så de fremover skal vendes på 30 minutter i stedet for de nuværende 40 minutter. Øvelsen med kortere havneophold og længere sejltid giver tilsammen en lille besparelse på olieforbruget set i forhold til før havneudvidelsen.
-Men vi ved, at vi på de fleste af de store rejsedage vil få brug for at indhente tid, så vores håb er her, at vi i det mindste rammer status quo på olieforbrug i forhold til før havnen lagde hindringer i vejen for os", Siger Kristian Durhuus.
Afgangstiderne, som har været der i næsten 15 år vil der altså ikke blive ændret på, men færgerne vil komme ti minutter senere frem i Rønne og Ystad. De mulige nye tider er forsøgt koordineret med Ystad Havn og en række andre interessenter omkring ruten.
- I højsæsonerne kan vi få problemer med en havnetid på 30 minutter – særligt i Ystad, hvor vejen ud af havnen er en smule kringlet – men også i Rønne, hvor det ofte kan knibe med at få tømt færgerne hurtigt nok. Men vi giver det chancen for at bevare de kendte afgangstidspunkter – og så må vi evaluere på det, når vi har prøvet det af", Slutter Kristian Durhuus.
Bornholmslinjen ønsker den nye sejlplan godkendt og sat i drift fra den 1. marts 2025.
