1000 ellastbiler er nået
Ved månedsskiftet nåede den danske transportbranche en milepæl, da ellastbil nummer 1.000 blev registreret og taget i drift. Mercedes står for en stor del af dem
Milepælen understreger, at elektrificeringen af den tunge transport for alvor har fået fodfæste i Danmark.
Mercedes-Benz står bag de to mest udbredte ellastbilmodeller på de danske veje. eEconic er den mest udbredte model med knap 20 % af den samlede bestand, mens eActros følger tæt efter med knap 19 %.
Medregnes også FUSO eCanter, som ligeledes importeres af Hessel Trucks, står virksomheden samlet bag mere end 40 % af de ellastbiler, der kører på danske veje.
Den stærke markedsposition afspejler, at danske vognmænd har taget den nyeste elektriske teknologi til sig. Blandt andet bidrager Mercedes-Benz' e-aksel til et lavt energiforbrug og høj energieffektivitet, hvilket giver længere rækkevidde og en attraktiv totaløkonomi.
Det skriver Mercedes i en pressemeddelelse.
I 2026, hedder det videre, udgør elektriske lastbiler allerede 7 % af alle nyregistrerede lastbiler over 7.300 kg. Udviklingen begyndte især med kommunernes elektrificering af affaldsindsamlingen, men i dag anvendes ellastbiler også til regional distribution og international transport.
Med rækkevidder på op til 600 kilometer – som med Mercedes-Benz eActros 600 – og målrettede støtteordninger er det blevet langt lettere for transportvirksomheder at tage skridtet mod elektrisk drift.
Mikael Voigt, eMobility & PR Manager hos Hessel Trucks, siger:
- At vi nu har rundet 1.000 ellastbiler i Danmark er et tydeligt tegn på, at elektrificeringen af den tunge transport ikke længere er et pilotprojekt – den er blevet en reel del af hverdagen for mange vognmænd.
- Udviklingen går hurtigt, og vi ser nu ellastbiler løse opgaver inden for alt fra affaldsindsamling til regional distribution og international transport.
- Den fortsatte udvikling afhænger først og fremmest af efterspørgslen fra transportkøberne. Når virksomheder og offentlige kunder vælger transport med lave eller ingen emissioner, skaber det grundlaget for, at flere vognmænd investerer i elektriske lastbiler.
For mange transportvirksomheder er økonomien samtidig blevet mere attraktiv. En ellastbil kan allerede i dag opnå samme eller lavere samlede ejeromkostninger end en diesellastbil, hvis den lades optimalt og kører minimum 100.000 kilometer om året.
De seneste års stigende dieselpriser og forventningen om fortsat konkurrencedygtige elpriser forbedrer yderligere regnestykket for elektrisk transport.
Ud over de økonomiske og klimamæssige gevinster bidrager ellastbiler til et bedre arbejdsmiljø. Den støjsvage drift reducerer støjbelastningen i byerne og forbedrer komforten for chaufførerne, samtidig med at de lokale emissioner elimineres.
Samtidig reduceres CO2-udledningen markant i et vugge-til-grav-perspektiv sammenlignet med konventionelle diesellastbiler.
-hwin
