Eurocargo har med MY24 fået en opgradering af særligt førerhuset og instrumenteringen, som er blevet mere moderne og tidssvarende.Iveco Eurocargo styrer uden om vejafgift
Iveco tilbyder en løsning på vejafgiften med mellemklasselastbilen Eurocargo, der med en typegodkendt totalvægt på 11,99 ton undviger afgiften. Forskellen på 10 kg kan virke beskeden på papiret, men de økonomiske konsekvenser er alt andet end små lyder det fra Iveco
Siden januar 2025 har nye regler betydet, at lastbiler med en tilladt totalvægt på 12 ton eller derover er omfattet af en ny kilometerbaseret vejafgift i Danmark.
Nu tilbyder Iveco en løsning på problematikken, der er særligt velegnet til distributionskørsel. Eurocargo MY24, som er en klassisk mellemklasse-lastbil, tilbydes nu med en typegodkendt totalvægt på 11,99 ton.
Det skriver Iveco i en pressemeddelelse, hvor det hedder, at selv om forskellen på 10 kg måske kan virke beskeden på papiret, er de økonomiske konsekvenser alt andet end små.
Vejafgiften er nemlig baseret på både kørt distance og lastbilens emissioner – og for virksomheder med større flåder eller mange daglige kilometer på vejene, kan det hurtigt løbe op i titusindvis af kroner om året per bil.
- Med Eurocargo giver vi vognmænd en reel mulighed for at undgå den nye vejafgift, uden at gå på kompromis med hverken kapacitet eller driftssikkerhed, siger Kåre Neergaard, Head of Product & Marketing i Hedin Nordic Truck (det tidligere Iveco Danmark).
Størstedelen af statsvejnettet samt en stor del af det kommunale vejnet er omfattet af vejafgift– i alt omkring 10.900 kilometer, som for mange vognmænd betyder en ny og ganske betydelig udgift, som æder af profitmargenerne.
- Selv ved distributionskørsel kan vejafgift hurtigt løbe op i mere end 20.000 kr. per bil. Så en undvigelse af vejafgiften kan hurtigt blive en stor besparelse for en flådeejer, siger Kåre Neergaard.
Netop derfor er Eurocargo med 11,99 ton i tilladt totalvægt en "gamechanger". Den undgår vejafgiften og tilbyder samtidig de samme kvaliteter og egenskaber, som modellen er kendt for.
- Eurocargo i denne version er langt fra nogen kompromisløsning. Den kan stadig håndtere op til 18 paller, og med automatgear, adaptiv fartpilot og moderne sikkerhedsteknologi er komfort og køreglæde helt i top. Du får stadig den driftssikre arbejdshest, som Eurocargo er kendt for – bare uden afgiften, siger Kåre Neergaard.
Det handler dog ikke kun om at undgå en afgift – det drejer sig om at bevare konkurrenceevne. I et presset transportmarked er alle besparelser derfor vigtige.
- For mange mindre og mellemstore vognmænd er det her en måde at tage kontrol over deres driftsomkostninger. Med Eurocargoen kan vi tilbyde en letlastbil med tunglastydelse, siger Kåre Neergaard.
-hawin
