Proaktiv flådestyring bliver afgørende
Stigende omkostninger, større kompleksitet i driften og strengere EU-lovgivning vender op og ned på vognmandsbranchen. Hos Bridgestone mener man, at det vil påvirke den måde, hvorpå europæiske vognmandsvirksomheder vil bruge flådestyring i 2026
- Flådestyring er på vej ind i en ny fase. Det er ikke længere nok blot at indsamle data og stole på sin erfaring. Vognmændene har brug for klarhed for at kunne handle proaktivt, og de har behov for at blive støttet og vejledt af teknologisiger.
Sådan siger Jan-Maarten de Vries, i en pressemeddelelse fra Bridgestone.
Han er direktør for Fleet Management Solutions hos Bridgestone, og hentyder i meddelelsen til, at vinderne i 2026 vil være de vognmandsvirksomheder, der formår at omsætte kompleks information til konkrete beslutninger, og som dermed hjælper deres medarbejdere med at arbejde smartere, sikrere og mere effektivt.
Hos Bridgestone globale flådestyringssystem, Webfleet peger man på fem store trends, der vil præge denne overgang til proaktiv flådestyring:
Vognmænd kommer til at bruge AI til daglig drift
Ægte proaktiv flådestyring kræver integreret data og AI-drevet indsigt.
I takt med at digitaliseringen accelererer, oplever mange vognmænd, at de oversvømmes af data fra systemer, der ikke snakker sammen. Derfor er det vigtigt, at man kan få et integreret og samlet overblik.
Efterhånden som disse teknologier bliver lettere at bruge og mere automatiserede, vil AI spille en større rolle i de daglige opgaver.
AI vil forvandle rådata til prioriterede forslag til de næste handlinger i arbejdsdagen – lige fra ruteplanlægning og overholdelse af regler til forudsigelser om omkostninger og køretøjernes sundhedstilstand.
Flådestyring kommer også til at omfatte trailere og containere
Logistik bliver mere og mere komplekst, og Bridgestone forventer, at det kommer til at blive en prioritet i 2026.
Trailere, containere og andre aktiver udgør en stigende andel af vognmandens investeringer, og det er vigtigt at have indsigt i, hvordan den slags aktiver bliver brugt, hvor de er og hvor længe de står stille.
Brancheprognoser peger på tocifret vækst i dette segment, og derfor vil kontrol af alle aktiverne komme til at blive en essentiel del af flådestyringen.
- Mens køretøjer er forbundne og optimerede, forbliver mange andre aktiver stort set usynlige, siger Jan-Maarten de Vries.
Han fortsætter:
- Det hul skaber unødvendige omkostninger, forsinkelser og sikkerhedsrisici. Derfor er den næste grænse i flådestyring ikke køretøjet – det er køretøjet og alt omkring det.
Lovgivningen driver udviklingen af digitale værktøjer
Regulering fungerer også som en katalysator for forandring. Fra juli 2026 vil EU's køre- og hviletidsbestemmelser blive udvidet til at omfatte lette erhvervskøretøjer (varebiler) over 2,5 tons, der transporterer gods over landegrænser.
Webfleet forventer, at det vil øge brugen af digitale værktøjer til fartskriverstyring ud over de traditionelle tunge transportflåder.
Vognmandsbranchen vil få behov for løsninger til disse værktøjer for at opfylde lovkrav uden at øge arbejdsbyrden.
Elektrificering øger behovet for datadrevet drift
Elektrificeringen tager fart på tværs af Europas vognmandssektor, i takt med at de politiske rammer bliver klarere, og bæredygtighedsmålene kommer i skarpt fokus.
Nye tal fra ACEA viser stærk vækst i alle segmenter: Registreringer af elektriske varevogne er næsten fordoblet år for år, mens elektriske lastbiler har vist betydelige stigninger drevet af store markeder som Holland (+192 %), Tyskland (+33 %) og Frankrig (+27 %).
Elbusser nåede en andel på 22,7 % af alle nye busregistreringer i EU, støttet af trecifret vækst i Tyskland, Sverige og Belgien.
Vognmændene benytter i stigende grad elbiler, som stiller krav om datadrevne overgangsstrategier for at gøre implementeringen mere rentabel.
Presset på omkostningerne gør integrerede, proaktive løsninger uundværlige
Den altoverskyggende bekymring i branchen er de stigende omkostninger. Stigende udgifter til brændstof, arbejdskraft og vejafgifter tvinger flåder til at undersøge, hvordan de enkelte køretøjer bliver anvendt.
Webfleet vurderer, at dette skubber på integrerede og proaktive flådestyringsløsninger, der hjælper med at reducere de samlede ejeromkostninger (TCO) – uanset om det drejer sig om overvågning af brændstofforbrug, automatisering af vedligeholdelsesplaner eller optimering af ruter.
Den næste æra inden for flådestyring vil blive defineret af løsninger, der fungerer som intelligente rådgivere, som gør det muligt for operatører at forudse frem for blot at reagere.
Denne proaktive fremtid bliver muliggjort af en åben platform og et integreret økosystem, der forbinder mennesker, køretøjer og aktiver mere effektivt.
-hawin
