Nye teknologier kan ændre spillereglerne i transportbranchen
DI og 3F præsenterer fem fremtidsscenarier i en ny rapport, der skal ruste transport- og logistikbranchen til den teknologiske udvikling frem mod 2024
At få godset frem billigt og til tiden har i årtier været kernen i transport og logistik. Det vil det fortsat være. Men ny teknologi er ved at udvide, hvad kunderne forventer.
AI-systematiseret data, optimeret planlægning og automatiserede løsninger, der taler direkte sammen med kundernes egne systemer, kan få stadig større betydning for, hvem der vinder opgaverne i det lange løb. Det åbner nye forretningsmuligheder for hele branchen – og kan gøre det sværere at konkurrere for virksomheder, der ikke kan levere det.
Det er en af hovedindsigterne i en ny scenarierapport, hvor DI og 3F Transport har samlet en ekspertgruppe af forskere, teknologieksperter og branchefolk for at kaste lys over den teknologiske udvikling frem mod 2040.
Ekspertgruppen tegner fem scenarier, der viser, hvor forskelligt branchen kan udvikle sig, og hvad det kan betyde for virksomhedernes konkurrenceevne.
- Vi står med mange nye teknologier, som allerede kan gøre virksomhederne mere effektive, give et bedre beslutningsgrundlag og åbne for nye services. Potentialet er stort. Men gevinsterne kommer ikke af sig selv.
- Virksomhederne skal kunne se, hvor teknologien giver mening for deres forretning, og have data og kompetencer til at bruge den. Det gælder både de store virksomheder og den mindre vognmand, siger Hakon Iversen, branchedirektør i DI Transport.
3F Transport deler analysen og understreger, at medarbejdernes kompetencer er afgørende, hvis udviklingen skal blive en gevinst for hele branchen.
- Når teknologien ændrer arbejdet, ændrer den også kravene til medarbejderne. Nogle opgaver forsvinder, andre ændrer karakter, og nye kommer til.
- Derfor skal vi være på forkant med, hvilke kompetencer der bliver brug for, og sikre, at medarbejderne får mulighed for at udvikle sig i takt med deres arbejdsplads. Det er en af grundene til, at vi ser på fremtiden sammen med DI, siger Flemming Overgaard, gruppeformand i 3F Transport.
Fem scenarier – vidt forskellige konsekvenser
I ét scenarie samarbejder virksomheder om data, standarder og konkrete teknologiske løsninger. Det gør det lettere for mindre virksomheder at få adgang til værktøjer og services, som ellers ville kræve store investeringer for den enkelte virksomhed.
I et andet scenarie udnytter de største aktører teknologien hurtigere, mens mindre virksomheder får vanskeligere ved at følge med. Forskellene vokser, og adgangen til data, kapital og kompetencer får større betydning for virksomhedernes position på markedet.
De øvrige scenarier undersøger blandt andet, hvad der sker, hvis enkelte aktører kommer til at dominere markedet, hvis nye teknologier bryder eksisterende forretningsmodeller op, eller hvis branchen bevæger sig langt langsommere teknologisk end forventet.
Scenarierne skal gøre de mulige udviklinger konkrete, så virksomheder og medarbejdere allerede nu kan forholde sig til de muligheder og krav, de kan møde frem mod 2040.
-hawin
Branchen samles 6. oktober
DI og 3F Transport præsenterer scenarierapporten 6. oktober 2026 kl. 13.00 – 16.00.
Adresse: CodeNode, Gdanskgade 2, 2150 København
Her udfolder eksperterne scenarierne i rapporten, mens danske virksomheder og medarbejdere selv sætter ord på, hvordan blandt andet AI, data og automatisering allerede bliver brugt i praksis.
Om FremtidsLab
FremtidsLab er et fælles projekt mellem DI Transport og 3F Transport. Rapporten Kurs mod 2040 er udviklet med bidrag fra en bred kreds af forskere, teknologieksperter, rådgivere og branchefolk med viden om blandt andet AI, digitalisering, transportøkonomi, arbejdsmarked og regulering.
FremtidsLab er et fælles projekt mellem DI Transport og 3F Transport. Rapporten Kurs mod 2040 er udviklet med bidrag fra en bred kreds af forskere, teknologieksperter, rådgivere og branchefolk med viden om blandt andet AI, digitalisering, transportøkonomi, arbejdsmarked og regulering.
Arbejdet bygger på ekspertinterviews og input fra blandt andre KPMG, Deloitte og Horten samt praktikere med indgående kendskab til transport- og logistikbranchen. Tilsammen har de belyst, hvordan teknologi, marked, arbejdsformer og regulering kan påvirke branchen frem mod 2040.
Indsigterne er overrakt til DI og 3F Transport, som ikke har haft mulighed for at påvirke konklusionerne.
